銚子電鉄に乗ってきました　 2008年５月４日　 JR東京駅から特急しおさいを使いました（往復） 在来線の特急の車いすスペースは狭い(-_-)
銚子電鉄のかわいい駅舎　 　銚子電鉄のホームはＪＲ銚子駅千葉方面ホームの　 先端にあり、ＪＲのエレベーターが使えます
廃止の話しもあった銚子電鉄ですがＧＷ　 ということもあり都内のラッシュなみの混雑
都内のようにホーム渡り板はないので持っていきました
観光客で賑わう犬吠駅
犬吠駅はホームからスロープで下車できます
犬吠駅外観
犬吠駅から電動車いすで１０分の所にある犬吠崎
犬吠埼のお土産屋で鯖寿司の昼食
地球が丸く見える岬？　という犬吠埼
犬吠埼から終点外川駅まで電動車いすで走りました キャベツ畑の中の線路
行ってみたい駅のひとつだった、銚子電鉄外川駅　 ひとつクリアしました
「地方のローカル線に電動車いすで乗りに行く」　 　少しずつ広げていきたいですね　 上毛電鉄　関東鉄道　上信電鉄　わたらせ渓谷鉄道…
外川駅のホームの段差　 ５０cm以上あった　 スロープが役に立たず車掌・乗客で引き上げた
途中駅にあった銚子電鉄名物、「デキ３」　 満員の乗客で窓が曇った（^^;;）
・ 私の銚子電鉄考 最近、地方の活性化、高齢化社会、環境対策の意味もあり 完全バリアフリーの路面電車が注目されている。 確かにLRT（ライトレールトランジット）はすべての人に優しく環境 にも良い。でも銚子電鉄に最新式の流線型LRTが走ったらどう だろうか？　それでは銚子電鉄ではない気がする。 UDやバリアフリーが叫ばれる中、すべてが使いやすいもの に変わっていくのは良いが、山奥の秘湯や南の小さな小島 など人が行きづらいからこそ意味のある場所や施設もある。 電動車いすを使うようになって、はじめて銚子電鉄に乗ったが ６０年以上前に製造されたの電車がコトコト走る風景はバリア フリーよりももっと大切なものがあるような気がした。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（個人的意見です）