９８年７月２４日〜２８日まで、ＪＲを使い
　　　　　　東京→高松→岡山→小倉→博多→東京と回ってきました。

　東京からは、７月１０日のダイヤ改正で登場した新型寝台車「サンライズ・エキスプレス」で終点の高松まで
行きました。
この「サンライズ・エキスプレス」には寝台車で初めて（たぶん！）１編成に１つの身障者用シングルツインが
ついており、さっそくＪＲ西日本ホームページで調べて指定券を予約しました。ＪＲ池袋駅のみどりの窓口に
行きましたが、窓口の方はこの列車にこのような個室が付いているのを知らず、司令所まで問い合わせて
やっと予約できました。

　　　　　東京駅 ２２：００→高松駅 ７：２７ （下り）　　　高松駅 ２１：２６→東京駅 ７：１２　（上り）
　
　　　　　東京・高松間　乗車券＋寝台券＋特急券（シングルツイン使用）　ひとり ２３３３０円
　　　　　　（二階ベットは寝台券が割引になります）


　時間を掛けて夜汽車を楽しむか、飛行機で時間を有効に使うかはあなたしだいです。

　　　　シングルツイン車椅子仕様


　　上に見えているのが二階ベッドです。

　　トランスファーや介助の時はベッドを上に跳ね上げ
　　られます。

　　下のベッドも一部跳ね上げ可能で、電動車イスは
　　無理ですが手動電動車イスでしたら入れると
　　　思います。

　　調節可能な空調・ＦＭラジオも付いています。


　　　２号車　１番　　サハネ２８５










　　やはり、このスペースでは電動車イスをベッドに
　　寄せることは出来ません。

　　トランスファーは電動車イスを通路に起き、車掌
　　さんに膝を持ってもらい私の介護者と２人でしま
　　した。
　
　　降りた電動車イスは通路に置けます。

　　寝てみるとかなり揺れますが快適です。


　　ベッドの大きさ
　　長さ１９６×幅７０×天井まで高さ２１０
　　（上のベッドを降ろすと高さ ９８cm）












　　車椅子トイレ


　　写真のアングルが悪く、よくわかりませが在来線の
　　規格ではこれが最大ではないでしょうか？

　　
　　成田エキスプレスや西武鉄道レッドアロー号と比
　　べるとドアが大きい分広いような気がします。













　　ドアの開閉はボタン（中側も）により自動開閉です。

　　
　　部屋の鍵は４桁の暗証番号を設定し、オート
　　ロックになっています。
　　

　　その他、列車のドアが大きくなっていたり、洗面所も
　　車椅子で使いやすくなっています。
　　（実際に使ってないのでわかりませんが・・・）
　　







　　でも寝台車で身体障害者が旅をするなんて事を考
　　えられなかった頃から見れば、車椅子対応設備を
　　付けただけでも評価しても良いのではないでしょう
　　か？



９９年１０月より「のぞみ」はすべて７００系・５００系に統一されました。





　　　「５００系のぞみ」で３００ｋｍ／ｈを体験


　　帰りの博多からは、飛行機も考えましたが一日
　　数本が東京まで来ている「５００系のぞみ」に
　　しました。


　　この「のぞみ」は山陽新幹線エリアのみ最速３００
　　ｋｍ／ｈ走行をします。車内の電光掲示板に「只今
　　３００ｋｍ／ｈ走行中」とでますが速度はあまり感じ
　　ませんが、従来の「のぞみ」と比べ揺れが少ないの
　　は実感しました車掌さんに聞いたら「技術の進歩で
　　しょう！」と言っていました。
　　流線型のためホームとのすき間が、大きいような
　　気がしました。








　　「のぞみ」のトイレです。


　　広さは従来の「のぞみ」変わらないそうです。


　　やはり個室（多目的室）もありますが、「ひかり」
　　の個室よりは狭く、進行方向右側にあります。


　　座席もあまり変わりもせんが、内装の色が「ボー
　　イング７４７」を思わせます！？